時間：2024年04月09日
《紐約郵報》援引一名海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人稱，“周五晚上8:30左右，紐約海岸警衛(wèi)隊船舶交通管理系統(tǒng)收到來自‘Qingdao’號的通知，稱該船在范寇爾水道失去動力。該船后來重新獲得動力，并在三艘拖船的協(xié)助下安全錨泊在韋拉札諾大橋以北通航航道外的斯特普爾頓錨地。”
“Qingdao”號是法國航運(yùn)巨頭達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)旗下的貨船，懸掛馬耳他國旗，長349米，吞吐量達(dá)8.9萬噸。當(dāng)時，該船正在試圖駛出紐約港口。
美國海岸防衛(wèi)隊4月7日聲明證實(shí)，一艘重達(dá)8萬9000噸的「青島號」（QINGDAO），6日晚間8點(diǎn)30分左右穿越范寇爾水道（Kill Van Kull waterway）時一度失去動力，有三艘拖船拉著「青島號」，但還需要另外三艘拖船才能控制住，慶幸目前已經(jīng)恢復(fù)動力，停泊維拉扎諾大橋附近。
該水道位于紐約市史泰登島（Staten Island）與新澤西州貝玉揚(yáng)（Bayonne）之間，連接西邊的紐瓦克灣及東邊的紐約港。
海事新聞媒體gCaptain執(zhí)行長康拉德（John Konrad）在社群平臺X上分享照片顯示，高度1100呎的青島號漂浮在布魯克林和史泰登島間的水域，位在維拉扎諾大橋正北方。
維拉扎諾大橋使用與凱伊橋相同的「斷裂臨界」設(shè)計結(jié)構(gòu)，只要其中一個承擔(dān)著拉力的鋼構(gòu)件毀損，整座大橋就有可能崩塌。
事后海防隊已經(jīng)要求核可該船推進(jìn)系統(tǒng)，證明修復(fù)完成且可完全恢復(fù)運(yùn)作，并要求船員提供詳細(xì)的事故報告，說明推進(jìn)系統(tǒng)失去動力的原因。
完成當(dāng)局要求后，集裝箱船可恢復(fù)航行，前往原定的南卡羅萊納查爾斯頓（Charleston）。
《每日郵報》表示，盡管沒有造成任何破壞，5日事故的畫面仍然讓人們“回想到兩周前巴爾的摩的災(zāi)難”。3月26日，正在駛出巴爾的摩港的“達(dá)利”號集裝箱船突然失去動力，撞斷“弗朗西斯·斯科特·基”大橋的一個主要支撐柱，導(dǎo)致整個橋崩塌。
該事故導(dǎo)致8人落水、推定6人死亡。因“弗朗西斯·斯科特·基”大橋橫跨在巴爾的摩港唯一的出海航道上，該港也被迫關(guān)閉，預(yù)計每天帶來經(jīng)濟(jì)損失900萬美元。官員預(yù)計，河道清理通航需要兩個星期，大橋的修復(fù)時間則要按月、甚至是年算。
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